Yapı-Yol Sen’den özelleştirmelere tepki: ‘Kamu kaynağı üç kuruş bedelle sermayeye peşkeş çekiliyor’

Cumhurbaşkanı Kararı ile iki boğaz köprüsü ve sekiz otoyolun özelleştirme kapsamına alınması, 5 Eylül'de Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Bu gelişme üzerine muhalefetten ve çeşitli sendikalardan karara yönelik eleştiriler yükseldi.

Özellikle Yol, Yapı, Altyapı, Tapu ve Kadastro Emekçileri Sendikası (Yapı-Yol Sen), otoyol ve köprü özelleştirmelerine ilişkin detaylı bir rapor hazırlayarak duruma tepki gösterdi. Sendikanın raporuna göre, özelleştirme işlemi için hedeflenen bedelin 3,5-4 milyar dolar civarında olduğu belirtildi. Ancak sendika, 2026 yılı Ocak ayı verilerine dayanarak, özelleştirilmesi planlanan otoyol ve köprülerin tahmini yıllık gelirinin 40 milyar TL (yaklaşık 840 milyon dolar) ve 30 yıllık toplam gelirinin ise 1 katrilyon 200 milyar TL (yaklaşık 25,2 milyar dolar) olduğunu ortaya koydu.

Yapı-Yol Sen, bu rakamlara dikkat çekerek, "Kısacası 30 yılda yaklaşık 30 milyar gelir elde etmesi beklenen köprü ve otoyollar beklenen gelirinin neredeyse onda birine satılmak isteniyor. Bu koşullarda gerçekleşecek özelleştirme halkın vergileriyle yapılmış kamu kaynaklarını üç kuruş bedelle sermayeye peşkeş çekmek anlamına gelmektedir" açıklamasını yaptı. Sendika, "Bu bir mülkiyet satış işlemi değildir. Sadece 30 yıllığına işletme devri yapılacaktır" gibi söylemlerin halkı yanıltmaya yönelik olduğunu savundu ve gerçek rakamlarla sermayeye aktarılmaya çalışılan kamu gelirinin hesabının verilmesi gerektiğini belirtti.

Sendika ayrıca, özelleştirmelerin 'bütçeye yük getiren ağır bakım maliyetlerinden kurtaracağı' iddiasına da yanıt verdi. Köprülerin bakım çalışmalarının uzun yıllar gerektirmeyecek şekilde tamamlandığını ve devir alacak şirkete hazırlandığını hatırlatan sendika, Ulaştırma Bakanı'nın FSM Köprüsü'ndeki bakım çalışmalarının 80 yıl gidecek şekilde tamamlandığı yönündeki açıklamasını da örnek gösterdi. Özelleştirilmesi planlanan varlıkların yıllık gelirinin 930 milyon dolar civarında olduğunu ve 30 yıllık devir işlemiyle 25 milyar doların üzerinde gelir elde edileceğini vurgulayan Yapı-Yol Sen, otoyollardaki tesis gelirleri ve şu anda ücretsiz olan bazı bağlantı yollarının da ücretli hale gelmesiyle şirketlerin elde edeceği gelirin çok daha yüksek olacağını tahmin ettiklerini belirtti.

Sendika, özelleştirme bedelinin 3.5 milyar TL civarında olacağı iddiasının, işlemin kamuya kaynak yaratmaktan çok sermayeye kaynak aktarmak olduğunu açıkça gösterdiğini ifade etti. 2014 yılında benzer bir özelleştirme gündeme geldiğinde dönemin başbakanının "7 milyar dolar altındaki fiyatla özelleştirme vatana ihanettir" dediğini hatırlatan Yapı-Yol Sen, hükümetin şu anda bu sınırın yarısından daha az bir fiyatla varlıkları satmak istediğini öne sürdü. Yapılan açıklamada, yüksek geçiş ücretleri, garanti ödemeleri ve özelleştirmenin büyük kamu zararı doğuracağı uyarısı yapıldı. Sendika, mevcut köprü ve otoyolların tamamının kamulaştırılmasını ve ulaşımın tamamen ücretsiz olmasını talep etti. Özelleştirme kararının Türkiye'nin geleceğini satmak ve halkın sırtındaki yükü artırmak anlamına geldiğini belirten sendika, bu "yağma ve talan düzenine" karşı mücadele çağrısında bulundu.